Индустрија крстарења поново се враћа

Пред индустријом је дуг пут да се врати у нормалу

крстарењеТај оптимизам подстиче оно што је можда најбоља предност индустрије: непоколебљиво лојална база купаца. (Репрезентативно: АП)

Написали Цеилан Иегинсу и Нирај Цхоксхи

Ништа није у потпуности показало страхоте заразе коронавирусом у раним фазама пандемије, попут великих избијања на бродовима за крстарење, када су селфији и видео записи на одмору нагло прерасли у мрачне дневнике бескрајних дана проведених затворених у кабинама док је вирус бјеснио беспућима, на крају заразивши хиљаде људи, убивши више од 100.



Путници на Диамонд Принцесс и Гранд Принцесс, два најгоре погођена брода, били су приморани да се ставе у карантин у својим малим кабинама-неки без прозора-пошто су инфекције на броду измакле контроли. Свакодневно су се анксиозност и страх повећавали док су капетани бродова најављивали нове случајеве, који су се наставили брзо ширити кроз вентилационе системе и међу члановима посаде, који су спавали у заједничким просторијама и неуморно радили по цијеле дане достављајући храну гостима.



У то време било је тешко замислити како ће бродови, који сваке године превозе милионе путника широм света, поново моћи безбедно да плове. Чак и након што је у априлу у Сједињеним Државама дошло до замаха вакцинације, дозволивши већини путничких сектора да поново покрену операције, бродови за крстарење остали су усидрени у лукама, што је индустрију сваког месеца коштало милијарде долара губитка.

Заједно, Царнивал, највећа светска компанија за крстарења, и два друга највећа оператора крстарења, Роиал Цариббеан и Норвегиан Цруисе Лине, изгубили су скоро 900 милиона долара сваког месеца током пандемије, према агенцији за кредитни рејтинг Мооди'с. Индустрија је прошле године превезла 80% мање путника у односу на 2019. годину, према Међународној асоцијацији Цруисе Линес, трговачкој групи. Приходи карневала у трећем кварталу показали су међугодишњи пад од 99,5%-на 31 милион долара 2020. године, са 6,5 милијарди долара 2019.



Па ипак, у јуну је Рицхард Д. Фаин, председник и извршни директор компаније Роиал Цариббеан Цруисес, сијао од узбуђења док је седео испијајући јутарњу кафу на броду Целебрити Едге, који је постао први велики брод за крстарење који је поново покренуо америчке операције, а испловио је. из Форт Лаудердалеа, Флорида.

У почетку нисмо имали могућности тестирања, третмане, вакцине или стварно разумевање како се вирус ширио, па смо били приморани да затворимо јер нисмо знали како да то спречимо, рекао је Фаин.

Неколико епидемиолога поставило је питање да ли би се крузери, са својим великим капацитетима, блиским смјештајем и присилном физичком близином, могли поново покренути током пандемије, или ће успјети повратити повјерење путника трауматизираних од почетних избијања.



Сада се, рекао је Фаин, показало супротно. Бродско окружење више није недостатак, то је предност јер за разлику од било ког другог места, ми смо у могућности да контролишемо своје окружење, чиме се елиминишу ризици од велике епидемије.

Компаније за крстарење обновиле су операције у Европи и Азији крајем прошле године, а након вишемјесечних припрема за испуњавање строгих здравствених и сигурносних смјерница које су одредили Центри за контролу и превенцију болести, линије за крстарења почеле су дочекивати путнике назад за пловидбу у САД -у, гдје је потражња велика надмашује понуду, а многи итинерери су у потпуности резервисани током лета.

Царнивал је рекао да су резервације за предстојећа крстарења скочиле за 45% током марта, априла и маја у односу на претходна три месеца, док је Роиал Цариббеан недавно објавио да су сва пловидба са Флориде у јулу и августу у потпуности попуњена.



Неколико случајева коронавируса идентификовано је на бродовима за крстарење откако су америчке операције започеле у јуну, тестирајући нове протоколе ЦОВИД-19 на крстарењима, који укључују изолацију, праћење контаката и тестирање путника како би се спријечило ширење вируса. Већина бродова успјела је без проблема довршити своје руте, али Америцан Цруисе Линес, мала бродска компанија, прекинула је пловидбу Аљаском раније овог мјесеца након што су три особе биле позитивне на вирус.

Преокрет у индустрији далеко је од гарантованог. Врло заразна делта варијанта, која изазива налете вируса широм света, могла би омести опоравак индустрије, посебно ако се на броду појаве велике епидемије. Али аналитичари су генерално оптимисти у погледу његових изгледа и могућности да се број путника опорави на ниво предпандемије, можда већ следеће године. Тај оптимизам подстиче оно што је можда најбоља предност индустрије: непоколебљиво лојална база купаца.

Потражња постоји, рекла је Јаиме Катз, аналитичарка компаније Морнингстар. Знате да је 15 месеци било људи који су резервисали крстарења која су отказана.



слике инсеката и буба

Нема помоћи САД -у за компаније за крстарење

До априла 2020. индустрија је била у кризи. Крстарења су заустављена широм свијета након алармантних избијања на бродовима, што је довело до забране пловидбе из ЦДЦ -а и других глобалних власти.

Иако запошљавају многе Американце, све главне компаније за крстарење су све регистроване у иностранству и на крају су изостављене из савезног подстицаја од 2 билиона долара познатог као ЦАРЕС Ацт, при чему су законодавци забринути због могућности спасавања страних корпорација које су у великој мери ослобођене пореза на приход.

Време није могло бити горе за Виргин Воиагес, нову компанију за крстарења коју је основао британски милијардер Рицхард Брансон, која је планирала да лансира свој први брод, Сцарлет Лади, са пловидбом из Мајамија у марту 2020. Званични деби брода у САД -у је одгођен је до октобра, али ће се у августу одржати низ кратких пловидби из енглеског Портсмута за британске становнике.

Било је то веома тешких 15 месеци и морали смо да направимо неке веома тешке резове успут као и остатак индустрије, рекао је Том МцАлпин, председник и главни директор Виргин Воиагес -а.

На крају, већина компанија за крстарење је преживела пандемију нетакнута, али тек након што су примиле помоћ. То је дошло у облику помоћи влада у иностранству или новца прикупљеног од инвеститора охрабрених настојањима да се економија заустави од Федералних резерви и других. Новац није био јефтин. Када је Царнивал Цорп. у априлу 2020. продао обвезнице у износу од 4 милијарде долара, пристао је на камату на те обвезнице од 11,5% - од чега је више од половине недавно рефинансирано по разумнијој стопи од 4%.

Карневал, који глобално послује под девет брендова, изгубио је више од 13 милијарди долара од почетка пандемије и прошлог месеца у поднеску за хартије од вредности рекао да очекује да ће се ти губици наставити најмање до августа. Компанија је прикупила више од 9 милијарди долара у готовини и краткорочним улагањима до краја маја-довољно је, како је прошлог месеца речено, довољно да плати своје обавезе још најмање годину дана. Очекује се да ће до краја новембра имати најмање 42 брода који ће превозити путнике, што представља нешто више од половине његове глобалне флоте.

Пред индустријом је дуг пут да се врати у нормалу. Моодис је током пандемије смањио рејтинг за сваку од три велике компаније за крстарење и каже да ће вјероватно проћи до 2023. године да велики оператери крстарења почну значајно смањивати свој дуг, који се током пандемије скоро удвостручио.

Компаније су такође биле ухваћене у низ правних битака на Флориди, највећој бази операција у Сједињеним Државама, које их понекад повезују са администрацијом гувернера Рона ДеСантиса, а понекад се томе противе.

У јуну је Флорида тужила ЦДЦ, рекавши да су смјернице агенције о томе како би се крстарење могло поново покренути биле оптерећујуће и наштетиле индустрији вриједној више милијарди долара која држави пружа око 159.000 радних мјеста. Смернице ЦДЦ -а захтевају да 98% посаде и 95% путника буду потпуно вакцинисани пре него што брод за крстарење може отпловити, у противном компанија мора извршити пробна путовања и сачекати одобрење.

До сада је држава превладавала на судовима, пресудом савезног судије која је спречила да ЦДЦ -ови захтеви за вакцином ступе на снагу након 18. јула. Савезни апелациони суд потврдио је ту пресуду 23. јула.

Упркос одлуци суда, Међународна асоцијација Цруисе Линес, трговачка група, рекла је да ће компаније за крстарење наставити да раде у складу са захтевима ЦДЦ -а.

Препреке остају

Неколико других препрека такође би могло пореметити опоравак индустрије. Док је крстарење настављено, оператери се и даље морају борити с низом домаћих и међународних правила, од којих нека намећу строге услове за путнике који одлазе на обалне излете. Озбиљна и широко распрострањена епидемија на броду, или шири пораст броја заражених вирусом у читавој заједници, могао би отјерати потенцијалне купце и зауставити замах повратка крстарења.

Али упркос кашњењима и потенцијалу за даље поремећаје, Виргин Воиагес се нада успешном лансирању свог новог бренда. Виргин'с Сцарлет Лади брод само за одрасле, који је инспирисан дизајном суперјахте, има за циљ да привуче популарну и млађу публику, нудећи 20 различитих опција за ручавање без шведског стола и низ забаве, укључујући ДЈ сетове и узбудљива искуства.

Иза нас је фантастичан скуп инвеститора и мислим да смо у доброј позицији да се вратимо јер су људи спремни за путовање и крстарење, а ми лансирамо врло атрактиван нови производ на броду, МцАлпин рекао.

Два нова крстарења, карневалски Марди Грас и Одисеја мора на Краљевским Карибима лансирана су у САД ове недеље.

У време када су аеродроми заузети и хаотични, а хотели и смештај за одмор скупи и резервисани, компаније за крстарење надају се да ће се свидети људима који иначе не размишљају о одмору на крстарењу.

Овај чланак је првобитно објављен у Тхе Нев Иорк Тимес -у.